セロー250 オイルエレメントカバーのボルト 締めすぎに注意！

先日、シフトペダルのボルトのことを書きましたけど
ボルトが緩んだまま岩にぶつけると　ボルトが折れちゃうから
小まめにチェックしましょう。


オイルエレメントのカバーを止めてるボルトがありますが
一番下のボルトは　ナメ易いので　ここも注意しましょう。

自分も1年ほど前に　やっちゃいました。



あそこは、エレメントのオイルを抜くドレンも兼ねてるのだけど
エレメント側からのオイル穴が　取付のネジ部に貫通していて
ネジの円周1/3に　穴が開いてるので　ネジかまともに利きません。

ネジ深さも12mmぐらいしかないので、強く締めたら舐めちゃいます。
蓋を開ければオイルは抜けるんだから、ドレンなんかヤメても良いと思うけど。

クラッチ交換の時なんかに、ケースカバーを外したら　裏から見てみましょう。

ボルトも　根元が太い段付きボルトになってます。
太い部分にＯリングがきて　オイルが漏れないのね。

段付きが深さ方向ギリギリの寸法だけど、ネジ部にドン付きするようなことないのかな。
ちょっと気になるので、少し削っておきました。

タップ通したら　ボルトも利いたので　ヨシとしてますが
ケースカバーって思ってたほど高くないので　交換してもよかった。



同じ頃に、スターテイングモーターあたりから　オイル漏れしました。
セルモーター差込のＯリングが　ダメなのかな～と思ってたのですが
セルモーターて　後ろに外せないのね。

モーターそのままで　ケースカバーを外したら
ガスケットが変に折れ曲がってて　そこから漏れたみたい。
工場で組み付け時に失敗したのかな？



友達のも　そこから漏れてたみたいなので、よくあることなのかもしれません。